وكالة بلومبيرج: إغراق الحوثيين سفينة فحم ينقل مخاطر البحر الأحمر إلى مستوى جديد

أدى غرق ناقلة فحم بطائرة بحرية بدون طيار إلى زيادة مخاطر الإبحار في معبر باب المندب الحيوي إلى مستوى جديد، وسيؤدي أيضًا إلى ارتفاع جديد في تكاليف التأمين، بحسب بلومبرج.

قالت البحرية البريطانية يوم الثلاثاء إن الأشياء الوحيدة التي يمكن رؤيتها في آخر موقع معروف لحاملة البضائع السائبة توتور – عندما كانت مغمورة بالمياه تقريبًا – كانت بعض الحطام وبقعة نفط. وتمكن مسلحو الحوثي من ضربها بزورق بحري بدون طيار، ما أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة آخرين. قالوا إنهم في النهاية أغرقوها بالمتفجرات.

وارتفع معدل تغطية عبور السفينة – الذي يُقاس كنسبة مئوية من قيمة السفينة – إلى حوالي 0.6% من بين 0.3% و0.4%، وفقًا لاثنين من المطلعين على السوق. وهذا يعني أن السفينة التي تبلغ قيمتها 50 مليون دولار سيتعين عليها دفع 300 ألف دولار مقابل تذكرة واحدة. ومع ذلك، فإن المعدل أقل قليلاً من الذروة التي تم الوصول إليها في وقت سابق من هذا العام عندما تصاعدت الهجمات.

ويعد الغرق بمثابة تذكير صارخ بالتهديد المتزايد الذي يشكله المسلحون الحوثيون على السفن في المنطقة. فشل القصف الأمريكي والبريطاني للحوثيين، والذي بدأ في يناير/كانون الثاني، في ردع الهجمات، وبدلاً من ذلك أدى إلى أن تصبح السفن المرتبطة بالبلدين أهدافاً للجماعة، إلى جانب سفن الشحن التي لها روابط بإسرائيل.

وقال ديرك سيبيلز، أحد كبار المحللين في شركة ريسك إنتليجنس، عن الضربة البحرية: “إنها إشارة أخرى إلى أن الحوثيين يكثفون هجماتهم على تلك السفن التي تم تحذيرها من المرور عبر البحر الأحمر”.

لا تدفع جميع السفن أقساط تأمين سخية. وقال الناس إن السفن الصينية لا تزال تحصل على خصم كبير، على الأرجح لأنها أقل عرضة للاستهداف المتعمد حتى الآن.

كانت حادثة Tutor هي المرة العاصفة نيوزى التي يتم فيها إصابة سفينة بنجاح بما يسميه الجيش سفينة سطحية بدون طيار، أو USV – وهي في الواقع قارب صغير مملوء بالمتفجرات. وقال محللون أمنيون إنه يبدو أن Tutor كانت تديرها شركة نشرت ناقلة أخرى في إسرائيل، مما جعل Tutor هدفا.

وكانت السفينة جديدة للغاية، حيث تم بناؤها في أواخر عام 2022. وكانت قادرة على نقل حوالي 80 ألف طن من الفحم، وكان من الممكن أن تبلغ قيمتها 37.5 مليون دولار إذا كانت جديدة، وفقًا لبيانات شركة كلاركسون لخدمات الأبحاث المحدودة، وهي وحدة من أكبر الشركات العالمية. الشركات العاملة في السفن.

لقد كانت سفينة أكثر قيمة بكثير من السفينة الأخرى الوحيدة – روبيمار التي بنيت عام 1997 – والتي أغرقها الحوثيون بالكامل حتى الآن خلال حملتهم الحالية.

إعلانات

وكان وابل الهجمات التي وقعت الأسبوع الماضي – ومقتل أحد أفراد الطاقم – بمثابة تذكير بتأثيرها على البحارة الذين يساعدون في استمرار التجارة العالمية. وقد مر ما يقرب من 9% من التجارة العالمية المنقولة بحرًا عبر باب المندب العام الماضي، وفقًا لشركة كلاركسون للأبحاث. ومن المقرر أن ينخفض ​​هذا العدد في عام 2024.

وشهد هجوم منفصل الأسبوع الماضي نقل بحار جوا من سفينة أخرى، “فيربينا”، مصابا بجروح خطيرة بعد أن أصيبت السفينة أيضا بما يعتقد أنها “طائرة بدون طيار”.

وقالت 14 مجموعة تجارية للشحن، بما في ذلك شركة بيمكو، في بيان يوم الأربعاء: “هذا وضع غير مقبول، وهذه الهجمات يجب أن تتوقف الآن”. “لقد سمعنا الإدانة ونقدر كلمات الدعم، لكننا نسعى بشكل عاجل إلى اتخاذ إجراءات لوقف الهجمات غير القانونية على هؤلاء العمال المهمين للغاية وهذه الصناعة الحيوية”.

أما بالنسبة للسفينة تويتر فالسؤال الآن هو ماذا يحدث للسفينة وهي تغرق في قاع البحر محملة بالفحم. في كثير من الأحيان، تكون عنابر شحن السفينة قوية بما يكفي لعزل المنتجات الموجودة على متن السفينة لعقود قادمة، وبالتالي ترك حطام السفينة في مكانه.

وكانت شركة التأمين ضد مخاطر مثل انسكابات النفط هي شركة Gard AS، وهي أكبر مزود عالمي لمثل هذه التغطية. ومع ذلك، بما أن السفينة تعرضت للقصف في منطقة صراع محددة، فمن المرجح أن يكون التأمين ضد الحرب هو المصدر الرئيسي للتغطية.

ولم يستجب مالك السفينة، شركة Evalend Transport ومقرها اليونان، لطلبات التعليق منذ وقوع الحادث. وجاء في مكالمة هاتفية للشركة يوم الأربعاء أن الأشخاص المعنيين كانوا في اجتماعات، ولم يتم الرد على رسالة بريد إلكتروني.

وتقول القيادة المركزية الأمريكية إنها قامت منذ ذلك الحين بتفجير عدد قليل من الزوارق بدون طيار، مما يشير إلى أنها تشكل تهديدًا مستمرًا للشحن في المنطقة.

يقول صامويل كراني إيفانز، زميل مشارك في المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI)، وهو مركز أبحاث مقره لندن: “يعتمد الكثير على عدد هذه القوارب التي يمكنهم إنتاجها”.

وأضاف “ليس من الصعب اعتراضها مثل الصواريخ الباليستية، هناك متسع من الوقت طالما تم اكتشاف التهديد مبكرا. وقد لا تكون هناك سفن قريبة بما يكفي للوصول إليها”.